《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🏄)经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(😇)上重要(🍴)的交(🏵)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🔋)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　(📒)　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(👏)国家“一带一路”建设的重(🔳)点工程；甘肃认为兰州中川国(🈂)际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🔰)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🐏)阳机场、天(💯)山机场的改扩建工程，能助力西(💲)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体(🐠)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🔒)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(💪)座航站楼之和。 　(📀)　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🍢)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🏼)在(🦐)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州(📿)机场T1+T2面(🔅)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🍋)。乌鲁木齐机场(🔕)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🛀)吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🍾)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🈲)后可以极大缓解这几座机场的现(🏗)有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🕺)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🚛)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🚉)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🧐)蓝图，提出“3+7+N”国际(🕑)航空枢纽功能体系。 　(🔗)　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🕤)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量(💠)4703.04万人次，排名(🌸)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🕯)吐(🗽)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🚺)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🕐)圳，西南(🐋)的成都、(🤞)重庆、昆明，西(🕣)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(⌚)安与乌鲁木齐距离非常远，两(⚡)个枢纽生态位截然不同。” 　(🚇)　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🌗)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🍥)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🍹)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(📬)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🏪)、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁(👆)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💋)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🐂)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🔛)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🤟)鲁木齐(🌜)是唯一(🕔)一个用窄体机(🚶)能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞(🏬)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(➕)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🎟)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🃏)距就是上升的空间。 　　国泰航空之前(🏣)已在内地开通19个航点(🔟)，但这次(💓)格外用心，为乌鲁木齐(🍿)航线专门(🍒)投放了配备可全平躺商务(🥠)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🕑)，国际定期客运航线26条，与高加索(🏔)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(😀)量为国内十大(🐉)枢纽机场之首(🛥)。 　　李瀚明表(⌛)示，乌鲁木齐机(🥥)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🍉)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆(🈂)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🥋)乌鲁木齐天山国际机场的航(😉)线网络又(📸)一次升级，满足了新疆及周边地区(🕵)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🍲)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🐷)目标。 　　除了国际航线网络的短(♑)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🏹)司入驻。国(🐤)泰航空凭借座舱、(🍸)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🛥)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(📔)引起更多关(🏭)注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🏺)，其他国际顶级航司，以(👙)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🧞)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(👅)放活(👚)力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🦑)表示，希(🍴)望国泰集团发挥优势(📘)，和新(🎼)疆共同运行好直航航线，不断提升(🍰)吸引力和可持续性(🎆)。着(🏃)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(💔)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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