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剧情简介
对西北城市来说，机场的(🐅)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🈸)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🚀)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🎄)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(😶)为兰州中川国际机场三(🐕)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(👄)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🤘)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(📸)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🏥)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(📩)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🈶)机场T3，面积也相当于(🍜)上海(🥧)虹桥机(🐍)场两座航站楼之和。 (🦅)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🗯)去年旅客吞吐量排在全国第(🐏)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🐬)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🛐)人次的吞吐量。 兰州和(🛅)乌鲁木(🎡)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🏵)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(💈)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(😱)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(😨)要目的地之一，新疆、青(🥏)甘大环线等热度居高不(🤒)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(📪)，西安和乌鲁(🏌)木齐还有建(👅)设国际航空枢纽的需要(🐶)。 去年，民(🕐)航(🚳)局、国家发改委联合发文《关于推进国(🌟)际航空枢纽建设的(👌)指导意见》，画出国际航空枢纽的(🏳)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(👞)体(🙃)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🤕)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(👋)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😜)，排名全国第21位；乌(🚊)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🔞)航空枢纽的格局。比如华南的广(✊)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🔹)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(👥)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(👬)，又是旅游胜地，这些因素让西(📇)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(👰)性。此外，也(🔓)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(😴)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🍊)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(👋)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🐶)鲁木齐是唯一一个(📏)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🎁)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(💛)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🥗)就是上升(❕)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🗺)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🖲)上还出现了新疆产的红(🔠)酒(😕)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🍴)，乌鲁(🔯)木齐机场累计运营定(🛂)期客货运输航线共240条。其中，国际定期(📅)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(😜)实现全部(⚾)通航(🎤)，通(🐺)航中(🦃)亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🌬)首。 (🥀)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🙈)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🏋)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🤠)东直(🌫)飞的国际和地区航线。 (🍈) 新疆机场集团总经理(㊙)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🧕)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(📙)提升了乌(📵)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🙉)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🆗)型国际航空枢(👪)纽目标。 除了国际航线(🥛)网络的短板(🐻)，乌(🤸)鲁木齐也(🐹)缺乏国际顶级航司(⛪)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(👎)面(🐻)的表现(📽)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🤾)酋航空(📹)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💦)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(📷)际上就(🎎)是‘打样’(⛄)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(💢)范效应。国泰飞得好，其他国际(🐼)顶级(🚨)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(💾)的保障能力，也是新疆以此为(👞)契机，对外释放开放活力的强烈信(🥛)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🚁)升吸引力和可持续性。着眼更大范(📭)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🍳)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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