《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⛷)等中国自主品牌的(🍕)崛起给不少外国汽(🥧)车品牌带来压力。”美国(⏺)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🆔)师约翰(🕖)·墨菲当天在(🍑)美国(🤲)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(😔)通用汽车、福特汽车(🕟)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(⛅)三大车企需要采取更严厉的措施(🌸)削减开支，尤(😋)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(🤤)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🥩)占全球电动汽车总产量的一(😮)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(👘)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🎎)在(🎍)美国对中国电动汽车征收超过100%的(👀)关税后，这种(🅾)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🗨)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🗡)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🚺)很大不同。我们希望能够以(🕷)正确的方式参与到这个市场(📿)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🔃)车企。去年10月，斯(⛎)特兰蒂斯宣(⏫)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(📋)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🐟)有很多艰苦的(🔶)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🔽)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(😝)统的底(📖)特律汽车制(🚧)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🧚)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(👙)间”。（汪品植）

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