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(🖕) [环球(🖼)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🧒)国汽车品(🏚)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🔫)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🤨)市场。他同时(🌐)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(💆)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🏬)球最大的(🏞)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🕧)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🕤)品牌的实力。墨菲说，消(👥)费者现在对中国自主品牌(🤾)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🥚)收超过100%的关税(📌)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🔆)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🛷)旗下新能源车型能在中国市(👿)场(🎫)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(📙)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🙉)式参与(🛁)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😗)看好中国市场(🕦)，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🍾)特兰蒂(🔧)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🍟)者投(⏺)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(💘)作要(💱)做。”墨菲(🍄)表示，虽然底特律汽车制造(🏻)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(⏲)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🔚)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(👵)展(🌨)，使其有“更大的发展空间”。（汪(📊)品植）
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