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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🤮)、吉利等中(📷)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🏽)菲当天在美国(❔)汽车媒体协会(🔮)有关活动中表示，美国底特律(⏳)三巨头（即通用汽(🔥)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🕘)出中国市(👛)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🔨)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🧡)场，中国(🧟)车企生产的电(♓)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(😭)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(💁)的实力。墨菲说，消(🐎)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🛃)国对中国电动汽车(🌼)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🥋)据(✔)美(🌾)国CNBC网站梳理的数据，通(😲)用汽车及其合资公司在华市场(🆖)份额从2015年的(🤑)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(💖)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🕣)续发力。据彭博社报道，通用汽(🚅)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🥐)，会发现它与5年前有很(🕕)大不同。我(🤴)们希望(🏭)能够以正确的方式(⚽)参与到这个市场中。”尽管在中国(🖕)市场份额(🚧)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(👳)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🎎)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🅱)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🔃)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(💩)，这有助于该公司在中国市(😎)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(👒)）
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