剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🎊)有内河航运。依托(🌑)铁(🌲)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(😝)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🎾)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🤲)、甘肃(🏭)、宁夏、青海的定位则(🚭)为：面向中亚、南亚(🐸)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🍠)设的重点工程；甘肃(🦐)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🐸)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🐟)笔。T3航站(♍)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🥃)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(➡)都天府机(😈)场航站(😺)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(♓)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🌌)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🤫)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🥏)州机场T1+T2面积(😡)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🔯)堪重负。乌(🔌)鲁木齐机场T1+T2+T3面(🕍)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(♿)的单跑道机场之一。扩建后(📢)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (📃)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🐁)了一部分出(🐜)国游的需求。西北是(🏋)国内长途旅行的主要目(🌽)的地之一(🎿)，新(🤷)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🚌)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎓) 北京、上海、广州是3大全(🤤)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(😇)人次，排(🅰)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🕵)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(📕)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🐬)。” (🐊)李瀚明进一步分析，西安接近中(🦂)国的(🐉)几(📽)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🚌)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🤓)要性。此外，也(🍍)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🐠)枢(🀄)纽用宽体机飞国际线，往往存在客(♒)流(👠)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🕘)，为向西开放提供了便利。李瀚(🆘)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🦆)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🏐)一个用窄体机能直飞欧洲的航(🏝)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🎉)吞(😎)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🐾)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🦇)阿拉木图的零(➖)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(⏮)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🌫)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🚰)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🗄)齐机场累计运营定(🎨)期(🕴)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (〽) 李(💚)瀚明(🌶)表示，乌鲁木齐机场的(🕉)国际航(🔇)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🔳)班密度不够，国(😏)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(📴)上是乌鲁木齐唯一一条向东(😎)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🍔)经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🐩)乌鲁木齐至香港(💂)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🔢)齐机场的国际化水平，也将进一(⬅)步(📇)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🖥)亚欧区域(🚮)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🕘)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🍡)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🕔)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🕰)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🤯)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏪)了证明机场的保障能力，也(🐦)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🆗)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(⤴)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🍃)利合作(♑)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🦇)通道和(📫)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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