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[环(🎟)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(📖)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🕊)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🔜)动中表示，美国底特律三巨头（即通(🎳)用汽车、福特(🐀)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🍩)，美国三大车企需要(🖤)采取更严厉的措(📁)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(♐)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🐑)”很强(🕉)，尤其是(🍈)在美国对(😷)中国电动汽车征(📶)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🛏)据(🛶)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(👑)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🃏)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🈲)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🏳)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(⏪)源车型能在中国市场继续发(🛴)力。据彭博社报道，通用汽车(🐈)董事(✝)长兼(➕)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🌝)中(🏡)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🔠)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🦁)苦的(💀)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🚂)营方式，但美国电动(🧠)汽车领导者特斯拉的情况略(🦐)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(😛)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(♍)发展空间”。（汪品植）
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