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[环球时报综合报道]“一(👜)段时间以来，比亚迪、吉利等(🌶)中(🍳)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(✝)带来压力。”美国(🐰)CNBC网站18日(🖋)报道称(💖)，美银(🕓)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🧢)车媒体协会(👩)有关活动中表示，美国底特律三(📞)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(⛓)削减开支，尤其是在内燃机(🦄)业务方面，因为这是目(🆒)前利润的主要来源。 (🐣) 世界经济论坛(🔅)官网17日刊文称，中国已成为(😠)全球最大的电动汽车市场，中国车企(💻)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🐧)在这一市场上(🛅)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🧝)的(🌨)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🦒)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🎹)超过100%的关税后(🥫)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🤸)用汽车董事(🌞)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐾)的方式参与到这个市场中。”尽管在(✨)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(👺)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🔧)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🎟)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😲)汽车领导者特(🛰)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(👵)的成本优势，这有助于该公司在(👂)中国市场的发展，使其有(🏚)“更大的发展空间”。（汪品植）
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