剧情简介
对西北城市来说，机场的(🍠)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(😊)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(👶)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🚊)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🦀)宁夏、青海的定位则为(🍟)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🈵)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🍾)；西安和乌鲁木齐都表示(🌈)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🥐)力(💦)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🍚) (💛)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(😎)大(💱)的工程。 (🐚)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🧗)积相当。三座(♓)机场中(🎄)规模最小的兰(🌳)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🔶)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🎈)西安咸阳机场去(⭐)年(✊)旅客(🍁)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🍶)全国第21位。 兰州机场(🎉)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🌝)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(✏)前都只有一条跑(🖼)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🎃)极大缓(⤴)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🤶)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🧜)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(💠)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🛐) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🍲)纽的蓝(🖥)图，提(😽)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(💒)。 北京(🔯)、上(🎷)海、广州是3大全方位门户复合型功能的(💁)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🏥)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(👟)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🕵)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(📙)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🤙)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(💐)州、深圳，西南的成都、(🚰)重庆、昆明，西北的西安、乌(🍧)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🚯)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(📇)国内任(💨)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(💕)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🏨)机飞国际线，往(🌇)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🉐)观乌鲁木(🏌)齐，偏(🍫)居(🌇)西(💾)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(👃)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(👬)敦。在国内(🛅)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(😾)吐量规(🎸)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(😈)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (👁)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(👶)平躺商务(🙈)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🛷)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🐸)区三国与中亚五(🤬)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🌶)木齐机场的国际航线虽然多(🌘)，但(📒)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🚟)度(🌝)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(👮)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🐀)级，满足(😹)了新疆及周边地区旅客日益(🍐)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🎫)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🦁)复合型国际(🤭)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(♊)际顶级航司入驻(🦑)。国泰航空凭借座舱、餐食(🎅)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(✴)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(✨)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🎒)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🌅)航司都(🙄)会考虑跟(😩)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(📂)契机(🖕)，对外释放开放活力的强烈信号。 (🎯)在会见国泰集团(🗣)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🌉)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🎽)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🍝)亚欧黄金通道和向西(🕗)开放桥头堡。用好新疆区位优势(😞)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单