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[环(🕹)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🌓)自主品牌的崛(🎫)起给不少外国汽车品牌带来压(⛅)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(📟)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(✖)活动中表示，美国底(✖)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🦕)时警告说，美(🥑)国三(🈁)大车企(🚉)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🥘)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👺)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🔡)对(🍤)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🗒)收超过100%的关税(🥔)后，这种“忠诚度(🔗)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(💢)市场份(🎊)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🈯)的比例也有(😙)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(⛓)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🥒)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(⛲)的方式参与到这个(👀)市场中。”尽管在中国市场份(🤥)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚘)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🐄)统的底特(💙)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🐔)面拥有大约1.7万美元的成本优(⚓)势，这有助于该公(🍪)司在中国市(🐣)场的发展，使其有“更(🎆)大的发展空间”。（汪品植）
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