剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(📦)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🛹)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🥁)丝绸之(😂)路经济带(🆔)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🕕)融入国家“一带一路”建设的重点工(💓)程；甘肃认为兰州中(👎)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(📺)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🏨)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(💃)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🍯)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🔒)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(😿)、成(🈯)都天府机场航站楼面积相(🛷)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🛄)例，扩建后拥有4座航站(🚗)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🚁)阳机场(🅿)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🗑)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(⛅)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(💑)方米(🏾)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🚘)起(✂)降架次多，乌鲁木齐一直是(🗝)国内最繁忙的单(🥗)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🤩)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🖖)部分出国游的需求。西北是国内(💓)长途旅(🍵)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🏑)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🔒)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(📁)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(😝)深圳、重(😼)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(⛹)次，排(🔟)名全国第11位；乌(🌖)鲁木齐机场旅客(🥏)吞吐量2776.57万人次，排(👜)名全国第18位。西安(🍍)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(📐)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🥞)成都、重庆、昆(🎿)明，西北的西安、乌(🍜)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🦖)非常远，两个枢纽生态(🆎)位截然不同(🍐)。” 李瀚(🔌)明进一步(🧤)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🍙)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🏵)因素让西安国内客流常(🦗)年处于高位，间接影响了打造国际枢(🧓)纽的必要性。此外，也是(🎡)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(📲)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(💸)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🥅)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(⛵)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🐄)过400万人，民航吞吐量规(🔰)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🛅)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🃏)国泰航(🏹)空之前已在内地开通19个(🦒)航点(👱)，但这次格外用心，为(⛑)乌鲁(🏗)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(❣)泰》，商务舱酒单上(🏠)还(♉)出现了新疆产的红酒。 (🎼) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(📈)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🖖)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🏔)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🎮)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🧔)线，标志着乌鲁木齐(♑)天山国际机场(🚩)的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🗞)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🥡)了乌鲁(🥢)木(💢)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🕒)齐成为连接亚欧(🗣)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🎇)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(👉)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🐩)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(👤)际品(🧗)牌形象，常年与新加坡航空、(✊)阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🔛)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🚷)，乌鲁木齐有(🚔)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🈯)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(😅)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🏡)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🏇)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🛑)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🍅)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🚹)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🎎)更大发展。
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