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[环球时(🐶)报综(🚫)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(⛲)18日报道称，美银证(👽)券(🏼)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🦖)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🐁)支，尤其是在内燃机业务(🐳)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🚼)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(📜)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🛀)品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🤽)在(🥁)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🍶)变得更加强烈。 根据美国(🈚)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🛅)场份额从2015年(📘)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(👍)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😲)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🏸)对扭转中国市场的销售局面(🅱)仍有信心，他们(♏)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🎧)车董事长兼首席执(😡)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎬)发现它与(👞)5年前有很大不同。我们希望能够(⚡)以正确的方式参与到这个市场中(🦊)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🚦)年10月，斯特兰蒂(👖)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🌧)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(♍)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🌑)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(✒)美元的成本优势，这有助(😜)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🈳)展空间”。（汪品植）
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