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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🙅)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🐔)言，都具有经(🔗)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🐟)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🏦)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🐍)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(😗)度融入国家“一带一路(📍)”建设(🕛)的重点(🐈)工程；甘肃认为兰州中川国际机场(😳)三期工程是积极(💴)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🎼)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🤒)场的改扩建工程，能(✅)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🔏)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(📆)上规模最大的工程。 西(🥟)安(🌙)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🕹)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(👔)也相当于上海虹桥机场两座(🤢)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🗞)航站楼(📸)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🔊)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🈺)机场T1+T2面(🐝)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(💡)的(🧀)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🧣)都只有一条(🛅)跑道(🔵)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(⏳)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🏁)大缓解这几座机场的现有压力。 (📰) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(😠)明表示，最近几年，国内长途旅行取(🤯)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(📳)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(✨)航空枢纽的需要。 去(💶)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🔍)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🎽)航空(🌗)枢纽。 2024年(🍅)，西安(📍)机场旅(🐓)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🛀)客吞吐量2776.57万人次，排(🏎)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(💄)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🔃)的广州、深圳，西南的成(🐴)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(📊)旅游胜地，这些因素(🎴)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(📚)是因为接近国内几何中心，西安无(🌷)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(⛄)宽体机(📴)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🙌)乌鲁木齐，偏(💕)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🤶)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(⬅)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(😥)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🎥)阿拉木(🏔)图的十分之(📕)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🎣)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🎒)心(😲)，为乌鲁木齐(🌉)航线专门投放(⤵)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🍍)体机，在机载娱乐(🔰)系统加入了《我的阿勒泰(🥩)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🚎) 乌鲁木齐不缺国际和地区(👁)航线。2024年，乌(🧔)鲁木齐机(🚀)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚖)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🏕)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🕧)、西亚。香港航线实际上是(⏹)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🏠)。 新疆机场集团总经(🔥)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🖇)国际化水平，也(⛑)将进一步增强新疆(🌆)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🏨)门户复合型国际航(😋)空枢纽目标。 除了国际航(🚡)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(📞)等(📠)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(📕)级航司保持同一水准。通过(👧)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(👢)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🥒)力，会产生示范效应。国泰飞得(🤧)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🍊)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🌽)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🆒)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🗑)加快发(➗)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🦃)位优势(🐪)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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