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[环球时报综合报道]“一段时(👸)间以来，比亚迪、吉利等中(📝)国自主品牌的崛起给不少外(🖲)国汽车品(🕢)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(📠)国汽车媒体协会(🍈)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🌀)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🏧)厉(💌)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(😻)论坛官网(🤺)17日刊文称，中国已成(⚫)为全球最大的电动汽车市场，中国车(🙋)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🎑)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🍵)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🛒)份额从(🏖)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐠)特兰蒂斯集团(😟)表示只在(🚍)中国地(👔)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🌥)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🌃)旗下新能源车型(🐹)能在中国市场(🐁)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🎌)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🚻)以正确的(🐎)方式参与到这个市场(🔯)中(🍓)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(⛳)国市场，并“入股”中(📯)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🔠)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔧)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🕒)间”。（汪品植）
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