剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🧑)有内河航(🕞)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🐲)区域还是全国而言，都具有经济与战略(🗯)的双重意义。 2013年，早在(😺)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🌟)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(💅)流(🎳)枢纽、重要(🍊)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🈯)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😄)体量不及西安的(🈹)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🧗)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🐘)场(🌖)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😓)量排(🌪)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(👁)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🚌)木(🔲)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🥜)，需要承(🐗)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐧)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔪) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🥐)长途旅行(👄)取代了一部分出(🦆)国游(💔)的需(🦅)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(😯)，高(📊)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🥏)委联合发文《关于推(🏁)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🌆)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🏅)。 北(🈳)京、上海、广州是3大全(🎀)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🚚)昆明、西(🚜)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🏨)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🤵)人次，排名全(🔯)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🕤)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(😢)枢纽的格局(🔣)。比如华南的广(🍋)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🎀)阔，西安与乌鲁木齐距离非(🕤)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🚫)接近中国的几何中心，这样的地理(✡)位(🚓)置飞国内(💈)任何地方都(🕝)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(😘)地，这些因素让西安国内客流常年(🚃)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(⛱)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(💴)宽体机飞国际(🕠)线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🌎)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(♑)隅的位置(🎒)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(😐)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🍍)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🎖)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🕉)机载娱(🔝)乐系统加入(💻)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🚍)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(😧)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🚬)航中亚航(🌁)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🏳)机场的国际航线虽(🤤)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🧤)航班密度不够(🍡)，国际(🅾)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🥃)是乌鲁木齐(🛴)唯一一条向东直飞的(😮)国际和地区航线。 (🕶)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🏊)乌鲁木齐天(🛠)山国际机场的航线网(🐴)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🤧)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🤛)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🕸)枢纽目标。 除了国际航(⚽)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🏼)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🥌)与新加(💏)坡(🗓)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(❎)级航司保持同一水准(🐟)。通(🦎)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🧜)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🤶)明了乌鲁木(🎍)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🐠)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(😪)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🤠)。着眼更大范围、更宽领(🦈)域拓展双方互利合作，助力(🗜)新疆经济社会加快(👽)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(📊)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🤾)发展。
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