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[环球(🌞)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(😔)品牌(🛏)的崛起给不少外(🍚)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🍓)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🚤)车企需要采(🍋)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(⏺)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🍾)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🥡)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🐥)上。而在这一市场上，墨菲和其(🕓)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(📲)品牌的“忠(🗽)诚度(🈹)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🖌)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🎿)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(👅)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(😦)保留其旗下Jeep品牌(😵)的进口业务。 针(👄)对上述情况，通(🎥)用汽(♿)车高管表示，企业(📵)对扭转中国市场的销售局面(👀)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🥎)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🐃)察中国市场时，会发现它与5年前有(👎)很大不同。我们希望能够以正(💹)确的方式参(😟)与到这个市场中。”尽(🔺)管在中(🆎)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🗽)场，并(🦗)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🌉)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🚎)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🚿)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🔴)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🎋)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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