剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🈷)，都(👥)具有(🔧)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🚤)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🎌)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(📃)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🎢)示，咸阳机场(🐋)、天(🏮)山机场的改(😧)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🌰)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🏽)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🌫)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🕸)场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🍫)积也相当于上海(😦)虹(🍧)桥机场两座航站楼之和。 以(📤)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(📦)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(💃)阳机场去(🍕)年旅客吞吐(🔛)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🤜)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🔁)要承载超过(👉)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(😪)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🧒)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🥪)极大缓解这(😙)几座机场的现有压力。 (📴)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(💃)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(📗)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(❕)发达，更依赖民航运(🔠)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(☔)设的指导意见》，画出(🚙)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🛩)能体(🛷)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🏼)、深圳、(🚄)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(💼)功能的国际航空枢纽。 2024年(👜)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(💹)齐机场(🔑)旅(✅)客(🥃)吞吐(❣)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🔚)去年GDP仅(💜)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🐂)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🔔)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(👋)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🧤)西安国内客流(🍅)常年处于高位，间接影响了打(🍹)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🎪)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌗)北一隅的位置，为向西开放提供了(😝)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🏃)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🥀)间(🗃)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🚋)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🥖)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(😭)1000万人次；乌鲁木齐(💚)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🙅)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🌱)就是上升的空(😓)间。 国泰航空之前已在内地开通(🌸)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🕳)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(⛷)，与高加索地区三国与中亚五国实(🍈)现全部通航，通航中亚航点(🤭)数量为国内十大枢纽机(🚀)场之首。 (🈷)李瀚明表示，乌鲁木齐机(🤛)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(😞)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🐬)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(💞)线，标志着乌鲁木齐天山(🗼)国际机场的航线网络又一次升(🈸)级，满足了新疆及周边地(🤲)区旅客日益增(👽)长的出行需求，不仅提(😁)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(㊗)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(📄)型国际航空枢纽目(🙇)标。 (⬜) 除了国(📛)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🐉)务等方面的表现，建(🎯)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🏛)司都会考虑跟进。除了(🎊)证明机场的保障能力，也是新(🔆)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(⛸)记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🚠)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🙍)断提升吸引力和可持续性。着眼(🌧)更大(🛍)范围(🐮)、更宽领域拓展双方互利(🐢)合作，助(🃏)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🌚)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🚑)开拓中亚等区(🍑)域市场，实现更大发展。
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