《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(👖)国(🥟)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(⏪)媒体(🌱)协会有关(🤪)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🖼)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🐾)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🕤)方(🤬)面，因为这是目前利润的主(🍅)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🏡)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🍟)上。而在这一市场上，墨(🍶)菲和其他分析师认为(🕘)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(👕)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🐮)国电动汽车征收超过(🚞)100%的关税后，这种“忠诚度”可(🍏)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(👨)车及其合资公司在华市场份额从(🐰)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(✳)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(💂)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🤽)售(😪)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🔔)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🔄)战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🛂)元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🗄)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🍯)示，虽(🐙)然底特律汽车制造商需要重新思(🤩)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🥛)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🌹)特律汽车制造(😇)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🐩)美(🖍)元的成本优势，这有助于该公(📃)司在中国市场(😳)的发展(👝)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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