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[环球时报综合报道]“一(🦉)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🐘)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🍆)证券汽车产业分(🥥)析师约翰·墨(🧖)菲当天在美国汽车媒体协会有(🤞)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🌳)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🏸)前利润的主要来源。 世界经济论坛(📈)官网17日刊文称，中国已(🌊)成为(🛁)全球最大的(✈)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🍿)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(😃)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🗾)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🐄)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🏥)留其旗下Jeep品牌的进(🚲)口业务(📵)。 针(🐅)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🏫)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(📹)·博拉此前表(🗒)示，“当你(🎿)观察中(🏩)国市(👣)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🙅)与到这个市场中。”尽管在中(🎋)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🆙)中国市场，并“入股”中国车(💂)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(👊)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🍥)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🥦)商相比，特斯拉在电动汽车零(👥)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(⬇)“更大的发展空间”。（汪品(🌩)植）
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