剧情简介
(🍧)对西北(🍮)城市来(😬)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(💘)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(⚓)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(😓)建“一带一(😉)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(📔)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🚘)心枢纽。 (🥌) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🗡)40万平方米，综合交通中心27万平方米(⬛)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🔆)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🎇)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(📚)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🍵)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🔴)面积高居国内前5。但西安咸阳(🔪)机场去(👳)年旅客吞吐量排在全国第(🐧)11位，西安去年GDP仅排在全国第(💷)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🤱)人次，可以说不堪重负。乌鲁(🈴)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🔸)吞吐量。 兰州和(🎶)乌鲁木齐(👡)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(👝)建后可以极大缓(👭)解这几座机场的现有(🏘)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(㊗)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(💸)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🔬)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🛰)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🥘)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(💤)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🎽)便利。加上西安产业发达，又(🚓)是旅游胜地，这些因素让(🏡)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(💮)，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🍶)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🕦)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(👰)提供了便利。李(🥂)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🅿)木图，两座城市都位于(🗝)亚欧航路的中间点。利用空客(✋)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🍑)功(🤨)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🔖)用窄体机能直飞(📉)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🥄)到阿拉木图的十分(🤗)之一，国际货邮吞吐量更(🛰)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(👝)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🦎)空之前已在内地开通(⬜)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🌸)门投放了配备可(♎)全平躺商务舱座椅(🕹)的A330-300宽体机，在(🎞)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🤪)务舱酒单上(🏄)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(⏸)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🕷)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🥅)不够，国际航线集中在中亚、(🤺)西亚。香港航(🚲)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🎈) 新疆机场集团总经理吕辉(📴)斌表示，国泰航空开(🎻)通乌鲁木齐至香港航线，标志着(😘)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(👾)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(😾)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(😽)枢纽(📽)目标。 除了国际航线网络的短(🌗)板，乌鲁木齐也缺乏(🗻)国际顶级航司入驻(🧡)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🔶)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🛷)齐有望在国(🦄)际市场引起更多(📫)关注。 “实际上(♿)就是‘打样’(👥)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🖇)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🏆)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🚻)以此为契机，对外释放开(🗽)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(⬇)委(⛽)书记马(✌)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🕒)同运行好直航航线(👹)，不断提升吸引力(🍹)和可(🤩)持续性。着眼更大范围、更(🔊)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🏗)济社会加快(🚤)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🙅)区域(🛤)市场，实现更大发展。
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