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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🦔)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(📓)牌带来压力。”美国CNBC网(🍏)站18日报道称，美银证券汽车(🧛)产业分析师约翰·(🕍)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(📍)（即通用汽车、福特汽车和(🔑)斯(👷)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🚿)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⛎) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🏣)动汽车占全球电动汽车(🎮)总产量的一半以上。而在这一市(🕰)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🛐)抵挡中(🚵)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🚸)汽车征收超过100%的关税(🦖)后，这种“忠诚度”可能会变得更(👵)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🏩)用汽车全部(🛎)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🗑)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🌻)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(♊)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(😀)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🥩)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(♍)中国市(🍢)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍛)，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🥇)管理你的核心业(🤝)务，这真是(🎶)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🖤)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(⏬)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(📇)汽车制造商(😥)相比，特斯拉在电动汽车(🔵)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(😶)势，这有助于该公司在中国市场的发(♐)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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