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[环球时报综合(🍄)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(👖)带来压力。”美国CNBC网站(💇)18日报道称，美银证(🚼)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(📁)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(💡)机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🏗)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🍭)全球最大的(📰)电动汽车市场，中国(🛢)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🗡)国车企当下很难抵挡中(🖍)国自主品牌的(🔙)实力。墨菲(👘)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(👡)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(⛽)利占通用汽车全(🤪)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🎤)地区(🐡)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🧘)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🙆)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(㊙)执行官玛丽(🍴)·博拉此前(🔝)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(⛷)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🥑)国车企(🤸)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😷)中(🍷)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🖱)15亿欧元。 “积极管理你(🔜)的核心业务，这真是一剂难(📟)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🥒)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(😇)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🗼)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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