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[环球时报综合报道]“一(👀)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(💠)CNBC网站(👎)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🎥)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(💕)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🧚)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🍺)菲和其他分析师认为，美(👉)国车企当下很难抵挡中国自(🅱)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🛀)现在对(🔬)中国自主品牌的“忠诚度(🤭)”很强，尤其是(🐈)在美(🔭)国对中国电动汽车征收超过100%的(🚈)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🌦)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🌛)部盈利(💬)的比(🐊)例也有所下降(⛵)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(😗)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🏃)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🌥)前(🛏)表示，“当你观察中国市(🛅)场时，会(🕓)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(👃)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(💽)国市场，并“入股”中国车企(👊)。去(🥥)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🗳)向后者投(🚁)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🧒)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🏑)营方(🗽)式，但美国电动(👖)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(➖)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(✋)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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