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[环球时报综合报道]“一段时间(🐋)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍙)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🌃)，美银证(🧀)券汽车产业分析师约翰(💻)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(📰)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚎)中国市场。他同时警告说，美国三(📱)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🦗)其是在内燃机业务方面，因为这是(🎷)目(🖖)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🌶)市场，中国(✝)车企生产的电动汽车(🔓)占全球电动汽车总产量的一半以(🖋)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🥀)对中国电动汽车征收(👅)超(💆)过100%的关税后，这种(🌰)“忠诚度”可(🧀)能会变得更加强烈。 根(🎩)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(💁)市场份(🏐)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (😗)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🛳)扭转中国市场的销售局面仍有信(💼)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(📒)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(❓)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍝)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(😙)菲表示，虽然(📋)底特律汽车制造商需(🎭)要重新思考在中国(🚩)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🦂)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(👦)比，特斯拉在电动汽车零部件(👦)方面拥有大约1.7万(🥝)美元的成本优势，这(🍔)有助于该公司在中国市场的发(☕)展，使其有“更大的发展空间”。（(🛸)汪品植）
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