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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(㊗)的崛起给不少外国汽车品牌带(🚠)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🏑)业分析师约翰·墨菲当(📗)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(👰)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(😹)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🎞)严厉的措施削减开支，尤其是(🍫)在内燃机(🌙)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (😲)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(〰)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔕)上，墨菲和其他(😂)分析师(🏟)认为，美国车企(🛫)当下很难抵挡中国自主(♎)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🚙)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(😈)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(❌)利的比例也有所下(🃏)降。2022年，斯特兰蒂(🙁)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🧔)管表(🎭)示，企业对扭转中国市场的销(😁)售局面仍有信心(🍰)，他们希望旗下新能源车型能在中(🃏)国市(🅰)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(😈)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🏛)正确的方式参与到这个市场中。”尽(🎲)管在中国市场份额占比不大，但斯特(📨)兰蒂斯也看好中(🔊)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🔟)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(♊)相(🃏)比，特斯(🍬)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(👑)“更大的发展空间(🎰)”。（汪品植）
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