剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(👵)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(💞)论(🐓)对区域还是全国(😦)而言，都具有经济与战略的双重意(🏫)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🈹)心，打造丝绸之路经济带核心区。对(👡)陕西、甘肃、宁夏、青海(🚪)的定位则为：(🛹)面向中亚、南(🕌)亚、西亚国家的通道、商贸(🌈)物流(🕡)枢纽、重(🥨)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(😉)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🥠)扩建工程，能助力西安、(🥪)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🦇)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🚼)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(😬)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🔸)座航站楼(🌺)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(♟)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🕺)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(😕)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🖍)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🎬) 兰州和乌鲁木(📳)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🃏)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🏉)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🔹)达，更依赖民航运输。此外，西安(📳)和乌鲁木(🚐)齐(♐)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🚜)局、国家发改委联合发文(🌖)《关于推进国际(🔼)航空枢纽建设(🔒)的指导意见》，画出国际航空(🎯)枢纽的蓝图(🍥)，提出“3+7+N”国(🦀)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(😭)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🔦)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🙎)，西(📀)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(😻)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🍳)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🥌)昆明，西北的西安(🥢)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🆙)近中国的几何中心，这样的(😃)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🌜)高位，间接影响了打造国际(📸)枢纽的(🤗)必要(😨)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🥨)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍕)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🎹)西开放提供(🔤)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🐞)亚欧(🎯)航路的中间点。利用(🐤)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🚾)枢纽。 阿拉木图人(🗿)口近200万(👈)人，民航吞吐量规(🦕)模在1000万人(🔖)次；乌鲁木齐人口超过400万人(❄)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(👾)数更多(🤛)，但(👡)乌鲁木齐国际旅客吞吐量(♊)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(😷)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🐥)阿勒泰》，商务舱酒单(🐈)上还出现了新疆产的红酒。 (🐽) 乌鲁木(📝)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🛁)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(😎)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🌻)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(💈)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🔤)线网络又一次(👋)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(📦)力打造乌鲁木齐成为连(🗡)接亚欧区(🐻)域(💈)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🌺)乏国际顶(😝)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(❣)象，常年与(🍌)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🍊)级航司保持同一水准。通过国泰开航(🏘)，乌鲁木齐有望在国际市场引起(✍)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(📓)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🐒)亚(🈁)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🤰)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🎦)区党委书记马兴瑞(🛐)表示，希望国泰集团(🛑)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🌂)大范围(🌗)、(🌐)更宽领域拓展双方互利合作，助力(🛏)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🔋)中(🆕)亚等区域市场，实现更大发展。
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