剧情简介
对西北城市来说，机场(🐔)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(📫)战略的双重意义。 2013年，早(🍔)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(👉)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🙌)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(💯)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🔁)基地。 青海(👋)将西宁机场(💯)三期扩建工程视为深度(🚕)融入国家“一带一(🚪)路”建设的重点工程；甘(🚘)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(⛵)注脚(👢)；西安和乌鲁木齐都表示(🦋)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🎠)体量不及(🌻)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🗣)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🕗)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🌷)。三座机场中规模最小的兰州中(🚢)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(✌)安咸阳机(🍊)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🔸)阳机场去年旅客吞吐(🚛)量排在(🏖)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🚢)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🗒)，去年吞吐(❓)量超过1700万人次，可以说不堪重负(🌃)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🔜)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🛡)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🕔)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🥇)向(🧖)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🈁)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(😑)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🎷)，民(📝)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🚜)纽建设的指导意见》，画出国际航(👦)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(📄)合型功能(🍞)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(💠)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🔴)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🎿)74位。 “有些地区出现了多个国际(😆)航空枢纽(🥘)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🌭)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🍌)阔，西安与乌鲁木齐距(🤶)离非常远，两个枢(🈵)纽生态位截然不同。” (👮)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(💄)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(😞)常年处于(🛅)高(🔏)位，间接影响了(♋)打造国际枢纽的必(💷)要性。此外，也是因为接近国内(🔼)几何中心(🅾)，西(💃)安无论哪个方向的洲际航(🔱)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🏎)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💵)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🕹)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🈯)窄(🛥)体(👑)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🤫)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🧟)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🗝)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🚦)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🌼)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🐿)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(♎)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🎈)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(⏫)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(👶)虽然多，但不强。比如国(💅)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🆕)西亚(📷)。香港航线实(🤨)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🌘)国际和地区(👤)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🎙)升级，满(🗒)足了(🍇)新疆(🌃)及周边地(🏡)区旅客日益增长的出行(🛍)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🎳)，共同助力打造乌(📇)鲁木齐成为连接亚欧(🚰)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🔝)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(♊)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🚫)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(👖)航司的(💠)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(❗)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🛅)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🕐)挥优势，和(😎)新疆共同运行好直(🖋)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🔉)合作，助力新疆经济社会加快(🚬)发展，打(❎)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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