剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🕯)要的交通枢纽、商贸物流和(🧘)文化科教中心，打造丝绸(🌰)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🧞)则为：(⏺)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🔢)业和人文交流基地(😧)。 青海将西宁机场三期(🚻)扩建工程视为(👌)深度融入国家“一带一路”建设的重(🥞)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🥘)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(⛰)川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🤢)机场两座航站楼之和。 (💛)以西安咸阳机场为例，扩建(😦)后拥有4座航站楼，航站(🤼)楼面积高(🎤)居国内前5。但西安咸阳机场去年(😅)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🆖)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🏇)承载(👵)超(🍟)过2700万人次的吞吐量。 兰(🙃)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(✍)，因起降架次多，乌鲁(🏂)木齐一直是国内最繁忙的单跑(🏵)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(💤)，最近几年，国内(🤲)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(💁)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🦓)下。西(🕴)北遥(💻)远，高铁也不发达，更依赖民航运(👖)输。此外，西(🕋)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (👎) 去年，民航局、国家发改委联合发(👤)文《关(👁)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🤺)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🎨)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🔯)的国际航(🌴)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(😆)场旅客吞吐量(😱)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(✋)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(✴)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🌅)、重庆、昆明，西北的西安、(🌛)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🌏)地方都很便利。加上西安产(🙊)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(📞)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🐺)近国内几何(🕹)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(❇)在客流不足、上座率(🏴)不(👐)高的情况。 (🌱) 反观乌(🎬)鲁木齐，偏居(💏)西北一隅的位置，为向西开放提供了(🖼)便(👜)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(⛏)阿拉木图，两(🥝)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🛀)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🤫)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🌊)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🤢)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🌫)角度，差距就是上升的空间(🎍)。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🚒)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(💶)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(💬)鲁木齐机(🏘)场累计运营定期客货运输航线共(🏏)240条。其(💨)中(🐫)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🍲)为(➗)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🌄)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(👦)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🎻)向东直飞的国际和地区航线。 新(🈶)疆机场集团总(🐾)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🚈)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🔱)益增长的出行(🛷)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🥣)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🎩)响力，共同助力打造(🐨)乌鲁木齐成为连(🔨)接亚欧区域门(⛩)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(⛔)借(🛌)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🥕)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🎎)在国际市场引起更多关(🍰)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(👃)场具备保障顶级航司的能力，会产(⛽)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🛴)明机场的保障能力，也是(💢)新疆以此为契(📒)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(💕)总裁林绍波时，自治区党委书记马(🧝)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(👭)势，和新疆共同运行(🌪)好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🌰)性(🥟)。着眼更大范(🧙)围、更宽领域拓展双(🍂)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🏟)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(📕)展。
猜你喜欢
最新周榜单