《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🙊)崛起(💥)给不少外国汽车品(😧)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🖇)·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🔒)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(♟)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😶)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🛴)要采取更严厉(🚾)的措施削减开支(🖲)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经(🔛)济论坛官网17日(🥙)刊文称，中国已成为全(🏅)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🚯)车占(🥥)全球电动汽车(🖤)总产量的(👌)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🔉)自主品牌的(💾)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔜)度(💔)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(👀)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🔣)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💊)旗下Jeep品牌的进(🦎)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌳)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🕢)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🏢)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🌇)投资15亿(🕙)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🏄)商需要重新思(🦐)考(🎭)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🏾)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🥪)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🅰)于该公司(✏)在中国市场的发(🧒)展，使其(🏟)有“更大的发展空间”。（汪品植）

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