剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(😯)。依托铁路和机场打(🛋)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🎍)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🅿)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🚺)面向(🕕)中亚、南亚、西亚国(⛄)家的通(🙀)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🍬)工程是积极参与共(🎅)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(😾)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🆗)楼面积(🍶)40万平方米，综(🕓)合(🎎)交通中心(😳)27万平(🥏)方米，是(😬)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🥍)机场中规模最小的兰(🗂)州中川机场T3，面积也相(🛵)当于上海虹桥机场两座航站(🔊)楼之(🌑)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🗓)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🎀)安(⛓)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(💍)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(💩)是国内最繁忙的(✝)单跑(🃏)道机场之一。扩建后可以极大缓(🈹)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(💭)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🥏)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(📀)青甘大环线等热度居高不下。西北(🤑)遥远，高铁也(🥃)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🍅)合发文《关于推(😆)进国际航空枢(🕍)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🚑)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🚑)名全国第11位；乌鲁木(📔)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🤒)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🎾)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🏄)、昆明，西北的西安(🌻)、乌(😨)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🍣)明进一步分析，西(💩)安接近中国的几(👩)何中心，这(🗜)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🥢)，这些因素让西安国内客流常(👼)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🐺)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🚱)宽体(😓)机。二线枢纽用宽体机飞国际(♓)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🚹)。 反观乌鲁木齐(🧑)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🔠)，与乌鲁木齐类(📻)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🙈)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(➗)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🔍)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🚀)空间(📼)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🌮)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🈳)配备可全平躺商务(🎉)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🏎)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🔄)还出现了(🚣)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(😾)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(👋)航线(🎼)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🔚)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🖐)亚航点数量为国内十大枢纽(🌂)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🥛)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🏩)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🥛)际和地区航线。 (🈁)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👦)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🎯)了乌鲁木齐机场的国际化水(✔)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚫)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🙌)国际顶级航司入驻。国泰(🥁)航空凭借座舱、餐食、服(🛹)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🔨)有望在国际市场引起更多(👦)关注。 (🐭)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(➡)泰(🕴)开航证明了(🏨)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🐜)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🔙)，也是新(🆒)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(♌)裁林绍波(🚟)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🤢)可持续性。着眼更大范围、(📉)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🌺)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🏎)极开拓中(🔌)亚等(🍃)区域市场(😴)，实现更大发展。
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