剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(💣)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🎁)经济与战略(🚃)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🚢)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🥝)路经济带核心(💍)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(✨)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(😨)机场三期扩建工(🚦)程视为深度融入国家“一带一路(🚌)”建设的重点(💕)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(❎)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🍼)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(😼)。T3航站楼面积40万(🆗)平方米，综合(💟)交通中(📇)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🥀)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🐒)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🐹)吞吐量排在全(🥉)国第11位，西安去(⛎)年GDP仅排在全国第21位。 兰(🛣)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🤽)吞吐量超过1700万人次，可(💛)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🆒)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🥜)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🎧)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🆔) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🐣)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🔽)热度居高不下。西(🍳)北遥远，高铁也不发达，更(♟)依赖(👄)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤭)去年，民航局、国家发(🕍)改(🤨)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌿) 北京、上海、广州是3大全方位(🔇)门户复合型功能的国际航空枢(🏵)纽，成都、深(👐)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🔑)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(😨)功能的国际航空枢(🏣)纽。 (😎)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🏪)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(♈)鲁木齐去年GDP仅为(🕳)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(📠)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(💇)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🤘)接近中国的几何中心，这样的地理位(♎)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🙉)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🛩)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(📗)国际线，往往存在客流不足(🤾)、上座率不高的情(🚓)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🥅)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(💐)程窄体机，阿拉木图成功开航(⛹)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🔓)人，民航(📎)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(❎)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(💋)，国际货(🍕)邮吞(👶)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(➡)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(📆)机(🚃)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🏎)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🥖)与中(👮)亚五国实现全(🧞)部通航，通航(🦁)中亚航点数量(🛄)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(❕)示(🔡)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🐣)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(💳)际航线集中在中(⛵)亚、西亚。香港航(📃)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🎄)的国际和(😛)地区航线。 新疆(😅)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🤡)天山(🦅)国际机场的航(🚈)线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🚅)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🍟)的国际化水平，也将进一步增强新(🎿)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🌙)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🈂)泰航空凭借(🙀)座舱、餐食、服务(🌡)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🧐)航空、阿联酋航空、卡塔尔航(✅)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🍸)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🎪)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🍕)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🏔)的保障能力，也是(👊)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🍕)国泰集团发挥优(🔫)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🔗)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(👕)造亚欧黄金通道和向(🎲)西开(✋)放桥头堡。用好新疆区位优(🍿)势，积极开拓中(👭)亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单