《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间(⏮)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🍹)、(🎧)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(👉)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(🦉)称，中国已成为全球最大的电动(✂)汽车(➿)市场，中国车企(✖)生产的电动汽(🎿)车占全球电动汽车总产量的一(⏰)半以上。而在这一市场上，墨菲和(👓)其他分析师(🦄)认为，美国车企(🔚)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(😓)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🈳)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🎟)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🍏)场(👤)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(🍈)　针对上述情(💹)况，通用(🏠)汽车高管表示，企业(♌)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(👩)兼(👒)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🌁)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🤢)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(😥)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(✌)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(㊙)。我们有很多艰(🌾)苦的工作要做。”墨(🗻)菲表示，虽然底特(😸)律汽车制造商需要重新思(🥩)考在中国的经营方式，但美国电(😃)动汽车领导者特斯拉的情(👋)况略有不同(📮)，与传统的底特律汽车(👨)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(😝)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🙁)于该公司在中国市场的(🌻)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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