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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🧞)、吉利等(📎)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🎖)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🏧)汽车(🚍)和斯特(⛵)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🐹)大车企需要采取更严(🚦)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🥃)前利润的主要来源。 世界经济(👪)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(😾)量的(🍆)一半以上。而在这一市场(✴)上，墨菲和其他分析师认(🎹)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🏮)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(⏩)国电(🚥)动汽车征收超过100%的关(🥨)税后，这种(👫)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(👔)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🥏)占(🚏)通用汽车全部(🎯)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(💾)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🥨)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🖌)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🏩)到这个市场中。”尽管在中国市场(🗡)份额(🥑)占比不大，但斯特兰蒂斯也(👱)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🥠)全(🕶)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(👅)方式，但美国电(😠)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(⏳)拉在电动汽车(🖼)零部(🚝)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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