剧情简介
对(🌕)西北城市来说(🔜)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(💈)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🌀)，对新疆的定位是：丝绸(🦎)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🔦)、(🎴)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🔻)设的重点(✉)工程(🔳)；甘肃认为兰州中(🕝)川国际机场三期工程是积极参与共建(😲)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🎸)“一带一路(📃)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🎠)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🌧)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🐀)场(🆘)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🧔)小的兰州中川机场T3，面积(😽)也相当于上海虹(🛏)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🚓)楼面积高居国内前5。但西(🍚)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🛍)第21位(🌂)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🕠)吞吐量超过1700万人次，可(🏩)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🏦)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🕝)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(💓)出国游(🙌)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(💋)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🐿)、国家发改(👆)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🖍)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🤸)是3大全方位门户复合型功能的国(🍱)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🚉)鲁木齐、哈(🎧)尔滨是7大区(🍝)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🥡)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🕷)11位；乌鲁木(😆)齐机场旅客吞(🛎)吐量2776.57万人次，排名全国第(㊙)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🆓)乌鲁木齐去年GDP仅(⚾)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(😑)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🔓)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🎥)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🤹)接影(🐈)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🥢)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(💟)，为向西开放提供了便利。李瀚明指(📭)出，与乌鲁木(🌞)齐类似的其实是(🖱)哈萨(💍)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🏑)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🔗)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🎒)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(📆)数更多，但乌鲁木齐国际旅客(💆)吞吐量不到(🔜)阿拉(👺)木图的十分之一，国际(📖)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🈚)角度，差距就是上升的空间。 (👇)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🤞)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🔏)机载娱乐系统加入了(🔒)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🏏)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🤾)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(⛪)26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🔛)现全部通航，通(📨)航中亚(🌭)航点数量为国内十(🐭)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🚸)。比如国(👏)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🎻)在中亚、西亚。香港航(🏯)线实(🏽)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🥚)区航线。 新疆机场集团(📙)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(⏰)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(📨)际航空枢纽目标。 除了国际(🛵)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🧘)航空凭借座舱、餐食、服(👌)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(❄)、卡塔尔航空这样的顶级航司(🏰)保持同一水准(🏖)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(⤵)样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🌴)明了乌鲁木齐机场具备保(💨)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🕣)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🍚)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(⬆)绍波(🛠)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(😹)运行好直航航线，不断提升(😸)吸引力和可持续性。着眼(🃏)更大范围、更宽(🔝)领域拓展双方互利合作，助力新疆(🕊)经济社会加快发(⛅)展，打造亚欧黄金通道和向西开(🤞)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(⛩)展。
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