剧情简介
对(🈶)西北城(🛒)市来说，机场(🎸)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🚃)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(💂)全国而言，都具有(🎓)经济与战略的双重意义。 (🧖) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🏩)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(⛸)，打造丝绸之路(👼)经济带核心区。对(👬)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🙁)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(📑)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🐯)程；甘肃认为兰州中川国际(👡)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(👚)扩建工程，能助(🥎)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🔶)的工程。 西(👘)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🌛)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🆗)海虹桥机场两座航站楼之和。 (🧞) 以西安咸阳机场为例，扩建后(🍥)拥有4座航站楼，航站楼面积高(🎿)居(🤗)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(⛽)GDP仅排在全国第21位(⬇)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🐂)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🙂)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🔨)齐一直是(🕴)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🧔)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(😨)线(🎵)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🌄)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(😹)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(♒)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🌖)空枢纽的蓝图，提(🚢)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🤴)、昆(🔏)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🥟)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🥂)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🕸)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🎦)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🦌)格(🚈)局。比如华南的广州、深(🏆)圳，西南的成都、(👜)重庆、昆明，西北的西(⛰)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🛅)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🐂)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🕌)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(💑)机飞国际线，往往存在(👴)客流不足、上座率不(📪)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(😔)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🈯)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🗂)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(📥)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🗳)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(💦)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(⏯)1000万人次；乌鲁木齐人(🛒)口超(🤔)过400万人，民(🛸)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🦓)阿拉木图(📈)的零头(♐)。” 李(😴)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🎠)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🌐)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(😆)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(😱)定(⌚)期客运(🔨)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🖥)木齐机场的国(👀)际航线虽然多(🔩)，但不强(📿)。比如国际航班(🧀)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🚭)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🛌)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🛩)表示(⏯)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🛀)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(⏫)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🐊)国际化(🎗)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(💿)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(⛎)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(⚡)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🏩)品牌形象，常年(🍫)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(⚡)多关(🤧)注。 “实际(🕌)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🕢)。国(👤)泰飞得(🕑)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🚸)南亚的航司都会考虑跟进。除(🕡)了证明(🔽)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🚟) 在会见国泰集团行政总(😭)裁林绍波时，自(🍆)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🉑)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🐇)合作，助力(👵)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(💿)大发展。
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