剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🏾)有内河(🖖)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🚫)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🏦)、青海的定位则为：面向中亚(🥢)、南亚、西亚国(➡)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🛶)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🌈)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(💒)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🤨)场、天山机场的改扩建工程，能助(🥘)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🔪)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(⬆)，是甘肃民航(📍)发展(🏝)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🦏)内前5。但西安咸阳机场去年(📧)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🚓)过1700万人(🥈)次，可(🎵)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🤲)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🥘)跑道，因起(👬)降架次多，乌鲁(💘)木齐一直是国内最繁忙的单跑(🏚)道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🛎)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🙌)需(🔡)求。西北是国内长途旅(🚒)行的主要目的地(🍈)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🍢)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🔻)推进(😰)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(⬜)际航空枢纽的蓝图，提出(🚩)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🛹)。 北京、(🍮)上海、广州是3大全方位门户复合型功(🎐)能的国际航空枢纽，成都、(🐩)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(👉)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🚰)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🌆)地区出现了多个国际航(🥪)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🔍)成都、重庆、昆明，西(🆔)北的西安、(🅿)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(⏺)鲁木齐距离非(🌧)常(🐖)远，两个枢纽生态位(😅)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🦉)安接近中国的(🧜)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🙅)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🌈)际枢纽的必要性。此外(👗)，也是因为接近国内几何中心，西安无(💶)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🎦)用宽体机飞国际线，往往(😻)存在客流不足、上座率不高的情(🔔)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🗼)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🌜)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(✴)点。利用空客A321XLR这(🚮)样的远(➗)程窄(🏰)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🦁)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🥀)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🔛)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🧢)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(😴)点，但这次格外用(🙂)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🎡)全平(🐥)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🥅)《我的阿勒泰》，商务舱(🕗)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💭)齐机场累计运营定期客货运输航(🍅)线共240条。其中，国际定期(🚑)客运航线26条，与高加索(💴)地区三国与中亚五国实(🤴)现全部通航，通(💝)航中亚航点数量为国内(❕)十大枢纽(➕)机场之首。 (💫)李(🔌)瀚(🔥)明表示(🌧)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(➰)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🗓)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🖥)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🧐)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(👏)域门(😮)户复合型(🦏)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🙊)航空凭借座舱、餐食、服(🍸)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(😤)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(♑)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🏛)有望在国际市场引起更多关注。 (🍼) (🐨)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🐿)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(😧)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🃏)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(💫)亚欧黄金通道和向西开放(🌓)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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