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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🚩)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🥪)翰·墨菲当天在美国汽车媒(💷)体协会有关活动中表示，美国底(👞)特律三(🌈)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🔼)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🙆)为这(💃)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👿)是在美国(💼)对中国电动汽车征收超(👧)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔟)变得更加强烈。 根(🎗)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🐫)部盈利的比例也(🦁)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🐏)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(👕)中国(😯)市场的销售(😈)局面仍有信心(🍚)，他们希望旗下(👓)新能源车型能(🐆)在中国市场继续发力(🌚)。据彭(🤩)博社报道，通用汽车董事长兼首席(📑)执行(🏴)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🎦)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🍑)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🐶)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🛳)艰苦的工作要做。”墨(🆔)菲表示，虽然底特律汽车制(⛺)造商(🛀)需要重新(🎨)思考在中(🚽)国的(🧟)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🏈)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(😚)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🎽)）
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