《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🤽)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(💜)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🎍)国CNBC网站18日报道(⛴)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🏐)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🛬)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(💋)要采取更严厉的(🐑)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💭)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🛏)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(💵)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(💱)据美国CNBC网站梳理的数(📆)据(🕣)，通用汽车及其合资(🚏)公司在华市场份额从2015年的(🦓)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(😊)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🍘)地区保留其旗下Jeep品牌的进(🥛)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(🍱)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(💮)望旗下新能源车型能在中国市场继续(🤖)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🔋)望能够以(🛥)正确的方式参(🥁)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(⌚)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🐧)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(💴)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(⬛)的核心业务，这(💎)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🌷)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(📍)汽(🌧)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🛄)大约1.7万(🚇)美元的成本优(🖊)势，这有助(🧣)于该公司在中国市场的发(🌽)展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🐵)品植）

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