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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🛳)自主品(❌)牌的崛起给不少外国汽车品(🍵)牌带来压(🌌)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(👑)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(👵)用汽车、(🈸)福特汽(👽)车和斯特(💼)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🖼)的(🐾)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🏉)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🔶)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(♏)动汽车占全球电动汽车总(♉)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💌)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(👘)税后，这种(🦐)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐢)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(⛽)15%左(🎒)右降至去年的8.6%，中国市(✖)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🏕)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(😏)车高管表示(♉)，企业(🕷)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🐓)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌑)发(🏴)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(➰)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👴)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🈯)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(👿)本优势，这有助于(🍁)该公司在中国市场的发展，使其(🚚)有“更大的发(🏔)展空间”。（汪品植）
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