剧情简介
对西(🐕)北城市(⛔)来说，机场的作用(💏)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🧑)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🖌)带核心区。对陕西、甘肃、宁(🏕)夏、青海的定(🚓)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🌃)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🐷)兰州中川国际(🈯)机场三期工程是积极参与(❎)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🍈)天山机场的改(⚾)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(♌)面积40万平方米，综合交通中心27万(🚇)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🧀)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🥕)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🍇)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🦌)，西安(🏼)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(👯)米，去年吞吐量超过(💸)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🎀)的吞(🗓)吐量。 (💎) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(💼)降架次多，乌鲁木齐一(🌞)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍋) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🍻)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🙆)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🕦)不下。西北遥远，高铁也(🏯)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(😬)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🐊)发改委联合发文《关于推(🎈)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🍶)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(👬)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(⏳)哈尔滨是7大区位门户复(🤰)合型功(🎞)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(😊)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🎙)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🐍)现了多个国际航空枢纽的格局(🎽)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🏪)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(😁)距离非常远(🤮)，两个枢纽(🦀)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🤸)都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🔀)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🛁)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🔲)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🌀)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🛩)。 阿拉(📇)木图人口近200万人，民(👬)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(👂)齐人口超过(😠)400万人，民航(🛣)吞吐量规模在2700万人次。“新(🌎)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🐓)旅客吞吐量不到阿拉(🎠)木图的十分之一，国际货邮(⛹)吞吐量更是阿(♊)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(📱)度，差距就是上(😓)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🕜)专门投放了配备可全(😩)平躺商务舱(🈸)座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🗾)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🤥)地区航线。2024年，乌鲁木(📉)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🐇)国(👃)与中亚五国实现全部(🈴)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(👛)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(📇)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🔧)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🥂)经(😑)理吕辉斌表(🆎)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🚎)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🐪)影响力，共同助力打造乌鲁木齐(✏)成为连接亚欧(🍜)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(😏)、餐食、(❣)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🖍)，常年与新加(😝)坡航空、阿(🐠)联酋(😫)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (❣) (👝)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🚤)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(😻)考虑跟进。除了证明机(🆗)场的保障能(🍉)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🚺)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🏰)发(💩)挥优势，和新疆共同运行(🧘)好直航航线(🚥)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(💌)经(🚁)济社会加快发展，打造亚欧黄金(💀)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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