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剧情简介
对西北(⛽)城市来说，机场的作用尤为(🎰)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🔺)域还是(🈴)全国而言，都具有经济与战(👢)略的双重意义。 2013年，早在“一(🧠)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🔙)纽、商贸物流和(🏚)文化(🕠)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🚮)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🏃)将西宁机场三期扩(🎓)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🔸)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🈸)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🐵)大手笔。T3航站楼(🖕)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🏰)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(😚)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🙌)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🗝)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(😩)21位(🔭)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🎏)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(😊)齐(💖)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🎑)过2700万人次(🐺)的吞吐量。 兰(🗓)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🕞)出国游的需求。西(🌆)北是国内长途(🍠)旅行的主要目的地之一，新疆、(🤹)青甘大环(👻)线等(🎌)热度居高不下。西北遥(⏸)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🦎)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🧣)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🔈)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(⏬)航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🈵)广州(📪)是3大全方位门户复合型功(🔰)能的国际航空枢纽，成(🔖)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🎋)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(✂)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🤟)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🗜)全(🔼)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🎤)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🐕)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍊)北(🆓)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🎦)。” 李瀚明(🧣)进一(🎚)步分析，西安接近(🖱)中国的几何中心，这样的地理位(🔵)置飞国内任(🧥)何地方都很便利。加上西安产业发(😝)达，又是旅游胜地，这些因素让西安(📮)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🤺)，都得使用宽(📲)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🎐)居西北一隅的(🐸)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(📙)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🔎)城市(🏖)都位于亚欧航路的中(📊)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(📡)吞吐量规(🕥)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🤖)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(㊙)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(⏪)吞(🤐)吐量更(👅)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🎆)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🛤)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(😐)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(👜)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🔂)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🕧)亚航点数量为国内十大枢纽机(🚝)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(💖)港航线(♎)实际上是乌鲁(🙉)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🏂)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(😈)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🐔)水平，也将进一步增强新疆的区位优势(👺)和影(♈)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🛑)航空枢纽目标。 除了国际(🎛)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🍧)借座舱、餐食、(🐼)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(💌)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(⏱)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🥖)，以及东亚、东南亚的(🆓)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🙈)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(⛱)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🍟)同运(🛷)行好直(🎴)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🈂)双方互利合作，助力新疆经济社会(🔝)加快发展，打造亚欧黄(🕵)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🌊)发展。
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