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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🚼)铁路和机场打造枢纽(🎹)，形成开放门户(🧥)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🤞)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🐄)的定位(💟)是：丝绸之路(💈)经济(🦀)带上重要的交通枢纽(👘)、商贸物流和文化科教中心，打造(🔕)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🤣)纽(🎣)、重要产业和人文交流基地。 青海(🤲)将西宁机场三期(🤣)扩建工程视为(🈳)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🙏)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(📻)表示，咸阳机场、天山机场的改(🕢)扩建工程，能(📟)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🍍)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🚫)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🎮)模最大的工程。 西安咸阳机场(🍪)T5，与北(🐁)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(👄)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(📘)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🛺)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🚲)T1+T2面积8.9万平方(👽)米，去年吞吐(🏄)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🚒)量。 兰州和乌鲁木齐之前(🤬)都只有一条跑道，因起降(📸)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(😤)跑道机场之一。扩(🤡)建后可以极大缓解这几座机场(💧)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🛺)国内长途旅(🐇)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(⛲)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🥓)见》，画出国际航空枢纽(📽)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🌑)复合(🕘)型功能的国际航(🏐)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🐽)是7大区位门户(🎂)复合型功能的国际航空枢(🚉)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🗒)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🦐)第74位。 “有些地区出现了多(🐱)个国际航空(🕎)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🤢)明，西北的西(🤜)安(🏊)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🥇)生态位截然不同。” (🈚)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(😿)因素让西安国内客流常年处于(🎶)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🍶)内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🌳)际航线(🗽)，都得使用宽体机。二线(🤼)枢纽用宽体机(🚟)飞国际线(🔧)，往往存在客流不足、(🤠)上座(🎊)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(❇)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(👢)木齐类似的其实是哈萨克斯(⚡)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🏹)的远程窄体机，阿拉木图成功(🧖)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🈳)直飞欧洲(🐸)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🐖)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🚦)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🔊)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(⌛)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(💔)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🍨)缺国际和(🍅)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🗞)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🐅)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🥖)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(😑)集中在中亚(🚝)、西(🎯)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🎆)机场集团(🗯)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🕒)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🚿)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🌬)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🌅)现，建立起国际品牌形象，常年(🔺)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(👈)样的顶级航司保持同一水准。通过(😇)国泰开航，乌鲁木齐有望(🚳)在国际市场引起更多关(㊗)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🥩)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(📊)顶级航司，以及东亚、(🏡)东(🍢)南亚的(😍)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🛏)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🐬)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🥘)等区域市场，实现更大发展。
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