剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🥊)要。西北不沿海(🎚)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(📁)国(🌱)而言，都具有经济与(🎿)战略的双重(🉐)意义。 2013年，早在(🐃)“一带一路”倡议提出(💞)时，对新疆的定位是：丝绸(🖌)之路经济带上重要(😂)的交通(🌺)枢纽、商贸物流和文(🌒)化科教中心，打造丝绸之(🏀)路经济带核心区。对陕西、甘肃、(📣)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(⛳)重要产业和人文交流基地。 (🏼)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🦕)国家“一带一路”建设(🕴)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🍡)建“一带一路”的有力注脚(🔚)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(📒)改扩建工程，能助力西安、乌(🗝)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🏎)楼面积40万平方米，综合交通中(👚)心27万平方米，是甘肃民航发(🚖)展史上规模最大的工程。 西(🍾)安咸阳机场T5，与北京大兴机(🏥)场、成都天府机场(📇)航站楼面积相(🍣)当。三座机场中规模最小的兰(💷)州中(🍸)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🌘)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(😙)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🏠)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(♊)的现有压力。 适度超(🙃)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🕖)几年，国内长途旅(🛬)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🥟)运输。此外，西安和乌(📹)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🛰)委(🏁)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(✂)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(📶)全方位门户复合型(🌾)功能的国际航空枢纽，成都、(🐣)深圳、重庆、昆明、(🔥)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🕣)空枢纽。 2024年，西安(😇)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🎟)GDP为13317.78亿元(🏨)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🌉)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(😡)广州、(🤼)深圳，西南的成都、重庆(🔫)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(📓)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌷)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🦌)，这些(🖕)因素让西安国内(🤲)客流常年(🚺)处(🧢)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🦍)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🎭)，都得使用宽体机(🍖)。二线枢纽用宽体机飞国际线(📓)，往往存在客流不(🤣)足、上座率不高的情况。 反观(💟)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(💭)路的中间点。利用(👦)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(✨)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(⬇)图的十分之一，国(❣)际货(⚽)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🍋)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(⛳)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(♉)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🎿)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🍑)输航线共240条。其(🏣)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (😚) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(💥)航线(🔵)虽(🎞)然多，但不强。比如国际航班量占(🈺)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🔜)西亚。香港航线实际(🕳)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🚲)疆及周边地区旅客日益增(🎇)长的出(🔓)行需求，不仅提(🛰)升了乌鲁木齐机场的国际化水(🖊)平，也将进一步增强新疆的区位(⬆)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💘)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🎪)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🦅)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🌧)空、卡塔尔航空这样的顶级(🦖)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(👆)场具备保障(📣)顶级航司的能(💞)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🏗)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🔗)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🏟)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🈚)社会(🤼)加快发展，打造(🍐)亚欧黄金通道(🐉)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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