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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🤱)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎉)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🏮)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🔤)这是目前利润的主要来源。 世界(🐐)经济论坛官网17日刊文称，中国已(🏜)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(😰)他分析师认为，美国车企当(🌚)下很难抵挡(🏳)中国自(🍳)主品(🧞)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🎳)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(😇)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌷)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🕳)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🛶)，通用汽车高管表示，企业对扭(🕒)转中国市(🛳)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(📜)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🈷)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💲)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🆘)斯特兰蒂斯也看好中国(⬜)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🙉)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(📁)要做。”墨菲表示，虽然底特(🆕)律汽车制造商需要重新思考在中国(🙀)的经营方(👿)式，但美国电动(🎱)汽车领导者特斯拉的情况(🍓)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🛴)，特(🍳)斯(🏕)拉在电动汽车(㊙)零部件方面拥有大约1.7万美元(🤡)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(👶)，使其(😄)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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