剧情简介
对西北城市来说，机场(😍)的作用尤为重要。西(🥌)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(💉)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🏤)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🛀)物流和(✅)文化科教中心(📽)，打造丝绸之路(🎑)经济带核心区。对陕(👺)西、甘肃、宁夏、青海的定(🦗)位(🔂)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(😸)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(⚓)程是(🚯)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🥨)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🥁)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🤢)大手笔。T3航(🎩)站楼面积40万平方米，综合(🦌)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🏻) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(💷)之和。 以西安咸(🔸)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🏯)在全国第11位，西(🦀)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🍔)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🍰)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🚅)有一条跑道，因(✡)起降架次多(👒)，乌鲁木(🕎)齐(👔)一直是国内最繁(⏪)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(✍)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🤓)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🔰)需求。西(🔎)北是国内长途旅行的主要目(🎯)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🛷)外，西安和乌鲁(⛑)木齐还有建设(🤸)国际航空枢纽的需要。 (😱)去年，民航局(🕑)、国家发改委联合发(🐅)文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🎙)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(📘)门户复合型功能的(🚫)国际航空枢纽，成都、深圳、重(🌙)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🍿)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🛅)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🚛)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(👻)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🐨)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🗜)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(😔)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(👑)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🏭)必要性。此外，也是因(🆑)为接近国内几何中心，西安无论(🧤)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🔌)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🏓)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🥫)用空(🛡)客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🐞)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🤥)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🎠)木齐人口(🐢)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🐰)，差距就是上升的空间。 国泰航空(🚞)之前已在内地开(🔽)通19个航点，但(✉)这次格外用心(🤠)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🐱)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(📞)货运输航线共(💼)240条。其中，国际定期客运航(😗)线26条，与高加索地区三国与中亚(📱)五国实现全部通航，通航(🦗)中亚(👨)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🧞)然多，但(🐵)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🏍)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(😘)航线实际(🥧)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(👖)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(👊)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🧞)旅客日益增(⛑)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(😙)疆的区位优(😱)势和(☔)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(📑)合(🥔)型国际航空枢纽目标。 除了国际航(💿)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📕)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🕟)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🚁)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(💠)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🌺)外释放开放活力的强烈信号。 (👊)在会见国泰集团行政总裁林绍波(📐)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🚿)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🧐)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🐫)好新(😷)疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🎈)市场，实现(👞)更大发展。
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