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[环球时报(🍫)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(💨)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(😂)·墨菲当天在美国汽车媒(🙉)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🔳)车和斯特兰蒂斯）应“尽快(📊)”退出中国市场。他同时警告说，美国(🦌)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🏏)务方面，因为这是(🈶)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(👇)大的电动汽车市场(🕑)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🆗)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🔯)国车企(👾)当下很难抵挡中国自主(🆗)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🐍)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🔓)利占通用汽车(🆗)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚿)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(📯)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🏅)销售局面仍有信(😵)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🚸)续发力。据彭博社报道，通(🔠)用汽车董事长兼首席执(💔)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🍤)时，会发(🚰)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🏝)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🕹)的核(🐢)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(⛱)艰(😍)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔐)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🔇)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🍵)动汽车零部件方面拥(😋)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🥀)国市场的发展，使其有“更大的发(🤮)展空间(🌗)”。（汪品植）
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