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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🦊)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🔱)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🦓)时警告说，美国三大车企(🚣)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🗄)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🛺)，中国已成为全球最大的电动(📹)汽车市场，中国车企生产的电(🏃)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🧖)在这一市场上，墨菲和其他分析(😣)师认为，美国车企当下很(📑)难抵挡中国自主品(🍘)牌的实力。墨菲说，消费者(📴)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🏓)过100%的关(👟)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🌿)2015年的15%左右降至(📃)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍪)表示只在(🕌)中国地区保留其旗下(📝)Jeep品(🍫)牌的进(🍾)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🎗)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🍼)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(⬅)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(📀)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🙄)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🎹)10月，斯特兰(🏍)蒂斯宣布与(💥)中国(🐮)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(😵)汽车制造商需要重新思考在中(⛽)国的经营方式，但美(💻)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(💵)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🎮)在电动汽车零部件(📣)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(💓)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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