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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🧣)亚迪、吉利等(💔)中国自主品牌的崛起给(📐)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎱)18日报道称，美(🔓)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🙌)汽车、福特(🌞)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🤗)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(➰)润(💌)的主要来源。 世界经济论坛(🐽)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🏝)电动汽车市场，中国车企生产的电动(👑)汽(🤴)车占全球电动汽车总产量的一半(🤧)以上。而(👧)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🎸)抵挡中国自主品牌的(😦)实力。墨菲说，消费者现在(📅)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🕗)汽车征收超过100%的关税后(🏕)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🕳)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🌴)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚖)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🦀)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(💴)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌐)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🥣)场时，会发(💏)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🐼)式参与到(🗂)这个市场中。”尽管在中国市(😔)场份额占(🆎)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🚍)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🔪)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🖲)律汽车制造商需要(🅱)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(♊)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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