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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(📄)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(⛎)来压力。”美国CNBC网站18日报道(🚃)称，美银证券汽车产(🚗)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😰)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🚡)特汽车和斯特兰蒂斯(🏔)）应“尽快”退出(🚱)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🎙)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🧚)挡中国(👢)自主品牌的实(💅)力。墨菲说，消费者现在(🏰)对中(⛽)国自主品牌的“忠诚度”很强(🈷)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(👐)能会变得更加强烈。 (😕) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🥜)市场(🔣)份额从2015年的15%左右降(🦄)至去(🦕)年的8.6%，中国市场(🎁)盈利占通用汽车全部盈利的(🛑)比例也有所下(🥖)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😀)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🏳)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(➿)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🐼)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(👍)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🎥)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🚌)况略有不同，与传统的底特律(🔒)汽车制造商相比(🎁)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🔘)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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