《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(👨)纽，形成开放门(🕓)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早(👥)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🔊)位是：丝绸之路经(🍃)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🔯)教中心，打造丝绸之路经(🛋)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🚂)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(😵)场的改扩建工程，能助力西(🌆)安、乌鲁木齐打造“一带一路(👆)”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(📳)程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🕕)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🤛)。 　　以(🕥)西安(🏀)咸阳机场为(🚃)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(♏)5。但西安咸(🐐)阳机场去年旅客吞吐量排在(😪)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🤯)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🌔)要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(👣)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🌎)这几座机场的现有(😧)压力。 　　适度超(🐴)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🐟)近几年，国内长途旅行取代了(🤤)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(😹)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🈂)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(👀)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局(🔉)、(📉)国(🐼)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(😂)能体系。 　　北京、上海(🌬)、广州(🎎)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🌞)能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🍀)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🤥)年GDP为13317.78亿元，排名(📨)全国第21位(😫)；(😵)乌鲁木齐去年(🐉)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现(⛺)了多个国际航空枢纽的(🕳)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(📜)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析(🍱)，西安接近中国的几何中心，这(😭)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🤠)接近(🕔)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🍯)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　(😢)反观(😃)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🥗)类似的其实(🤵)是哈(😃)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木(🤧)图人口近200万人(⤵)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(👲)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(💷)邮吞吐量更(🧕)是(🗿)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(😰)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🕖)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🛁)A330-300宽体(🎎)机(👾)，在机载娱(🔓)乐系(🈵)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🛳)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🤹)中亚航点(🍊)数量为国内十(🛅)大枢纽机场之首。 　　李瀚明表(🈶)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🥨)多，但不强。比如国(🥓)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🏽)线集中在中亚、西亚。香港航(💨)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉(🆎)斌表示，国泰航空开通(🌄)乌鲁木齐至香港航线(🥜)，标(🍒)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🚍)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(📳)化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🎩)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(♑)连接亚欧区域门户复合型国际航(🕣)空枢纽目标。 　　除了国际航线(👪)网络的短板，乌鲁木齐也(🕔)缺乏国际顶(🚠)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🚷)、阿联酋航(🐱)空(🦏)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明(⚽)认(🌄)为，国泰开航证明了乌鲁(📀)木齐机场(😲)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🔉)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🆖)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(📼)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🕴)性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🔹)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(😢)造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🌡)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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